刹车毂是易损易耗件。市场需求量特别大。目前国内的年产量大约在千万只以上。因产品结构相对简单，机器造型、手工造型都容易上马，几乎全国各地都有铸造厂在生产刹车毂。
　　由于产品结构不同，供货对象不同，因而生产工艺各异，但从总体来讲，质量问题还是有很多，达不到车用刹车毂的质量要求。
　　刹车毂的生产工艺主要集中在两个方面，一是怎样保证它的机械性能，金相组织符合产品要求。而是如何减少它的铸造缺陷。尤其是关键部位的内部缺陷，在减少铸造缺陷这方面。
　　一个方面主要是要更好的提供铁液的冶金质量。另一个方面是要找出适合生产厂家的工艺手段。由于灰铸铁具有良好的导热性、减震性、耐磨性以及优良的铸造性能和低的制造成本，因此机动车辆的刹车毂几乎都采用灰铸铁件，其牌号为HT200和HT250。
　　而铸铁件的内部缩孔、缩松和铸件的表面缩凹，在很大的程度是受到铸型的影响。铁液浇入铸型后，型腔的体积在铁液的静压力和热作用下会产生型壁的移动，从而引起铸型的体积变大，而使铸件尺寸超差、重量加重。型变的大小决定于砂型的紧实程度、造型材料和型砂的性能参数。在运往机加工之前，用称重法来判断刹车毂的内部缩松，并认为刹车毂的缩松是由于铸型的移动引起的。因此提高铸型的刚度，就成为避免刹车毂缩松的一个重要措施。